Porsche Macan: маг на дорозі, бруд його друг

0
281
Porsche Macan фото вигляд спереду
Porsche Macan фото вигляд спереду

Чому Macan не варто купувати своїй подружці? Тому що одного разу знайдеться той, хто з поблажливою усмішкою повідає їй, що Q5 коштує дешевше. А з ним життя і простіше, і комфортніше. Вона знайде можливість покататися на Q5 своєї приятельки і сама в цьому переконається.

Екстер’єр

Ті, хто рахують гроші і вважають за краще мати на кожен день розслаблюючу підвіску і просторий салон, теж добре знають про тісні родинні зв’язки Q5 і Macan, тому діють прагматично – і не на користь . Але чи означає це, що вони не реагують заздрісно, ​​коли повз них з переможним риком з вихлопних труб проноситься «спорткар в сегменті компактних », як кличе його сам виробник?

Насправді, якщо поставити поруч ці дві машини, вам буде нелегко виявити між ними щось схоже. Загальних компонентів всього 30%, і вони приховані від очей.

Будь-які побоювання з приводу того, що платформа Audi Q5 буде обмежувати можливості Porsche проявляти свою магію на дорозі, зникає в той момент, коли ви сідаєте за кермо. Викликає великі сумніви сама думка про те, що SUV може називатися спортивним автомобілем? Навіть не дивлячись на це, Macan – без сумніву, самий їздовий із запропонованих на сьогоднішній день SUVів.

І це зовсім не тому, що у нього такі ж широкі шини, як у інших спортивних машин марки. Підвіска, кузов і рульове управління створені і налаштовані індивідуально і себе проявляють.

"

Цей Porsche сприймається приголомшливо добре спроектованим і чудовий на дорозі. З пневматичною підвіскою він сидить на 15 мм нижче, ніж на базових сталевих пружинах, ще 10 мм можна прибрати, натиснувши на кнопку Sport. Кузов також може підніматися на 40 мм в режимі позашляхової їзди.

SUV-cпорткар на бездоріжжі? Поєднання непоєднуваного, оксюморон – називайте як хочете, але Porsche приділяє кілька десятків сторінок в інструкції по експлуатації Macan особливостям зовсім не прогулянкової їзди за межами твердих доріг. Тоді як за правило вважається лише згадка про те, що кросовери цього класу повинні з обережністю залишати асфальт.

Інтер’єр

Якщо щось всерйоз і охолоджує запал промчати по бруду і пилу, так це імпозантно виконаний салон в світлих тонах, який коштує кожного сплаченого за нього цента. Кокпит, наполовину відданий панелям і органам управління, егоїстично орієнтований на водія, а пластик, хром, шкіра і текстиль – від першокласних постачальників. Він не тільки виглядає преміально, він таким і є насправді.

Читайте також:   Brabus представив найпотужніші автомобілі Smart

"

Також, як в 911 і в Cayman, за кермом Macan пілот відчуває, що сидить в коконі спортивного автомобіля. Висока приладова панель і низьке сидіння поєднуються з майже вертикальним рульовим колесом, а центральна консоль захищає робоче місце як перегородка. Водій за кермом не відчуває себе обмеженим, бо така компоновка з витягнутими ногами і прямовисною спинкою зразково охоплюючого крісла беззастережно вказує на вміння швидко їздити – і провокує. Розмірена їзда викликає за кермом Macan почуття дисгармонії з автомобілем.

"

Тут не варто очікувати простору на задніх сидіннях через масивний тунель по центру підлоги, але багажник, принаймі, вміщує чимало.

Трансмісія

Тверда хода вже на 19-дюймових колесах також провокує наростити темп, щоб швидше забити горе через принесений в жертву комфорт шасі ейфорією швидкої їзди. І без адаптивних амортизаторів PASM кузов погано знайомий з такими явищами, як крен і розгойдування. Майстерно вивірені зусилля і точність передачі команд означають, що потрібні лише мінімальні зусилля на кермі, щоб майже 1,9-тонний SUV без зволікання почав здійснювати маневри, яких ви ніяк не очікуєте від автомобіля цього розміру і маси.

Незворушно приймаючи найагресивніші команди від водія, Macan плавно проходить крізь швидкі повороти з неймовірним спокоєм. Це ще не зовсім поведінка спорткарів, але ще ніхто з позашляховиків не наближався до неї настільки близько, беручи до уваги його рухливість на низьких швидкостях, що не має рівних.

Задні колеса ширші за передні через те, що, головним чином, Macan задньопривідний. Потужність його V6 спочатку спрямовується назад і тільки там багатодискова муфта повертає в разі потреби частину тяги вперед.

"

В теорії ця частка може досягати навіть 100%, але таке можливо, якщо тільки задні колеса виявляться розташованими на тефлоновим сковорідках , а передні – на наждачному папері. Таким чином найчастіше свої 340 к.с. мотор витрачає на вкручування в поворот.

3,0-літровий бензиновий двигун з двома турбінами – ще один ексклюзивний агрегат в тестовому Macan S від Porsche. З розгоном до «сотні» він справляється за 5,4 с, які пролітають в одному суцільному потоці наростаючої розгінної динаміки без перерв на перемикання в 7-ступінчастій PDK з двома зчепленнями. Можливо, у відповідь на натискання на газ він і не відгукується з надзвуковою спонтанністю Turbo, але ніякою турбозатримкою себе не осоромлює.

Читайте також:   Розповідь про ціни, підбір і покупку авто з Литви

"

Тим, хто завжди думає про економію, варто обзавестися дизелем того ж обсягу. Але їзда і з цим бензиновим агрегатом не зробить велику дірку в гаманці власника: 13 л / 100 км на міських і 9,5 л заміських шляхах (тестова витрата Macan S) – скромна плата за можливість їздити з потенціалом такої продуктивності в запасі.

"

А ось чим Macan не поспішає захоплювати, так це щедрістю базової комплектації. У стандарті у нього, наприклад, галогенові фари. Зате список опцій не тонший за енциклопедичний словник. Майбутній власник може скористатися програмою персоналізації, щоб отримати свій неповторний екземпляр. Це гарантовано сподобається вашій подружці. Але тоді неодмінно додайте ще й підвіску PASM, а ще краще – пневматичну. Це не буде дешево, але аргументи адептів Q5 на цьому закінчаться остаточно.

Підсумок

Для прояви аномальних ходових можливостей такі затребувані в класі якості, як легкість і простота у використанні або висока посадка за кермом, були частково куповані. Macan не такий практичний, як конкуренти, але на дорозі він дуже швидкий і набагато радісніше їде. Постійний повний привід означає, що цей завжди готовий запропонувати гарне зчеплення c асфальтом незалежно від дорожніх умов, в той час як стандартна 7-ступінчаста PDK дозволяє йому чудово розслаблено котитися по гладкій дорозі. Якщо ви, звичайно, не забули дозамовити пневмопідвіску або адаптивні амортизатори.

Олег Василевський
Фото: Auto Bild

Технічні дані Porsche Macan S

  • 6 циліндровий бензиновий V6 бі-турбо, попереду подовжньо
  • Робочий об’єм 2997 см 3
  • Потужність 250 кВт (340 л. с.) при 5500-6500 об / хв
  • Максимальний крутний момент 460 Нм при 1450-5000 об / хв
  • Повний привід
  • 7-ступінчаста АКПП з двома зчепленнями
  • Підвіска передня – 5-важільна, задня – на трапецеїдальних важелях
  • 0-100 км / ч за 5,4 с
  • Максимальна швидкість 254 км / год
  • Довжина / ширина / висота / база 4681/1923/1624/2807 мм
  • Дорожній просвіт 191 мм
  • Багажник 500/1500 л
  • Шини базові спереду 235/60 R18, ззаду 255/55 R18
  • Споряджена маса / корисне навантаження 1865/685 кг
  • Нормований витрата палива, місто / шосе / середній 11,3 / 7,3 / 8,7 л / 100 км
  • Тестовий витрата, середній 10,9 л / 100 км

Ціна від 1 852 500 грн

Джерело: Автобилд

Напишіть відгук